汽车出口泰国认证新政策

（一）政府鼓励政策

泰国政府积极推动新能源汽车的发展，对新能源汽车实行了一系列关税优惠政策。从 2022 年起到 2025 年 5 月底，免征在本地免税区、自由贸易区组装或制造的部分电动车的关税，并对进口电池、牵引电机、压缩机等重要的电动汽车部件免关税。对于售价不超过 200 万泰铢（约合 39.78 万元人民币）之间的电动汽车，整车进口关税降低 40%，价格在 200 万泰铢 - 700 万泰铢（约合 39.78 万元至 130.23 万元人民币）之间的电动汽车，进口关税到 2023 年降低 20%。这些政策极大地鼓励了新能源汽车进入泰国市场。

（二）认证制度

泰国的汽车认证包括排放认证和型式认证，分别由泰国工业标准协会（TISI）和泰国陆地交通部（DLT）负责和主管。依据《陆路运输法》，对大型客车和载货车产品建立起认证制度；依据《机动车辆法》，对轿车、轻型载货车、摩托车建立起整车型式批准制度。值得注意的是，纯电动车认证无需排放认证。

（三）主要车辆管理机构

泰国工业标准协会（TISI）是泰国强制认证的主管机构，也是标准制定与管理机构。其主要职能包括消费者保护、环境保护和自然资源保护、促进国内工业的国际竞争力、确保公平贸易以及消除标准化措施产生的国际贸易壁垒。TISI 隶属于泰国工业部，泰国《工业产品标准法》授权 TISI 负责泰国的认证工作。

泰国陆地交通部（DLT）是泰国交通部下属机构，主要职能是完善交通法，车辆法规及其他相关法规，完善公共交通设施，发展陆地交通网，车辆检测和年检等。

（四）整车认证

泰国的整车认证可以概括为联合国 WVTA+TISI 排放。依据车辆型号、参数的不同，除排放之外，其他认证项目均需要按照联合国 UN ECE 法规来进行检测与认证并拿到联合国 WVTA 证书。具体的检测条目还需要 ECE 的认可主体，也就是交通部及其认可的技术服务机构依据车辆配置来确定。此外，必须在泰国进行 TISI 标准的排放测试。在完成了检测认证流程之后，需要向泰国陆路交通部（DLT）进行注册，之后方可进入市场，也就是 TISI（ECE）认证 + DLT 注册 = 准入资质。